这个说法是错误的，这和螺旋桨没有任何关系，这个是内燃机的发动方式，你的车要是熄火了，也是通过手摇方式从外部人力带动发动机活塞往复运动完成启动的，无非平时是通过正常的蓄电池供电火花塞点火启动的。因此你才会看到地勤人员这样启动发动机，本质和现在的手摇应急发动车辆一样，不过当时已经有和类似的启动电池了，很多时候已经不需要了。

“大众发动机一修就好，丰田发动机一拆就坏“，是大众强过丰田？

对于传统燃油型汽车而言，发动机可是其最为核心的部件之一，它可是为整辆车提供了几乎所有的所需能量，所以首先就要考虑发动机的耐用性以及可靠性。

不过汽车圈有着这样一句话：很多人都说大众发动机一修就好，而丰田发动机一拆就坏。可是为什么这样说呢？下面就来看看内行人是怎么解答这个问题的吧。

如果只是单纯的从上面所提到的问题的字面意思上来看，应该是大众车的发动机在耐用性可靠性方面强于丰田，但事实上并不是这样。

虽然不能说是恰恰相反，但是从发动机出故障的概率以及频率上进行比较，从总体上来看丰田是要明显低于大众的，尤其是在早期车型达到了一定的使用年限之后。其实也正是因为大众的一些老式发动机例如EA888等经常性的出问题，所以不少修车店的师傅们都积累了不少相关的修理经验，在修理大众系的汽车发动机时大多都能做到“对症下药，药到病除”。

而相比之下丰田车的发动机就很少出故障，师傅们难免会感到“手生”并且还有一个特点就是要是真的出了问题往往都比较严重。

接下来再重点说说“丰田发动机一拆就坏”这个说法的由来，其实除了上面所说的不少修车师傅对于修理丰田汽车发动机缺乏经验积累之外，还有一个重要原因就是不少日系车企为了追求发动机一些关键零部件的紧密结合，采用了低温装配的工艺，以此做到孔位轴承等零件配装的严丝合缝，丰田作为日系车的龙头品牌自然也是不例外的。

这样在后期修理的时候，如果没有差不多的作业环境的话，那么在拆解了发动机之后通常就会再难以组装回去。

以上就是业内人士对“大众发动机一修就好，丰田发动机一拆就坏”这个说法所进行的分析和解释了，所以说有些现象不能只从字面上理解。

当然，车子自然不会有绝对不出问题的，所以我们需要做的应该是正确开车，定时检修，按时保养。