我来回答这个问题，主要有三个方面的原因：1、无人区会有大型野兽出没，它们都是夜间猎食者，一旦被狼群或者其它猛兽盯上，会有生命危险；2、西藏无人区的海拔比较高，空气比较稀薄，对于长期生活在平原的游客来说，会影响休息质量；3、无人区昼夜温差大，住在车内需要开空调保暖，既耗油又会有一氧化碳中毒的风险，在无人区，发生这三种情况中的任何一个，短期内都很难找到求助的对象，因此不建议独自在无人区车里过夜。

一、西藏无人区-人少野兽多

有经验的户外旅游爱好者都知道，穿越无人区最好在白天，除了沿途可以饱览大自然的美景以外，还可以看到很多野生动物，是一种独特的旅游享受，而且不会有太大的危险，因为白天活动的动物，大多是大型食草动物，还有一些小型的食肉动物，它们对我们不会造成太大的危害，除非是遇到发情的野牦牛，需要避开；

从傍晚开始，无人区的大型食肉动物开始行动（准备开饭），它们选在傍晚时分开始猎杀，是有原因的：

第一个原因是食草动物已经吃了一整天，已经吃得很饱，行动比平时要缓慢很多，因此更容易猎杀到；第二个原因是大多数食草动物在傍晚时分，都会有夜盲症，而大型食肉动物大多是夜眼，不受影响，捕捉动物更加轻松一些；第三个原因是食草动物在野晚休息前，需要寻找水源，因此水源附近也是大型食肉动物埋伏的场所，这里也是自驾无人区游客喜爱扎营的地方。

因此对于自驾游者来说，如果傍晚选择在无人区水源地扎营，就会有遇到大型食肉动物的风险，而且是一整晚都会被光顾，一旦运气不好，遇到西藏棕熊，它是很容易把房车搞定的，因此危险性很大，哪怕是狼群，也够手无寸铁的我们受的。

二、西藏无人区-容易发生高反

我们知道藏北无人区的平均海拔是5000米，这是非常容易发生高原反应的海拔高度，当我们独自在无人区过夜，一旦发生高原反应，那将是非常苦难的一件事，头痛、疲倦、嗜睡、没有胃口等症状都会出现，最主要的是反应会变迟钝，一般是很难坚持继续驾驶离开的，而这一症状的出现，是在不知不觉中来到的，当我们发现后，再想要向外界求助时，有时候已经力不从心，因此是非常危险的；

三、西藏无人区-昼夜温差大

这也是一个非常现实的问题，选择穿越西藏无人区的季节很重要，大多数会选在夏季气候最好的时段，因为其它季节，无人区昼夜温差变化非常大，很多小伙伴觉得，开车上的空调就可以了，其实不，在无人区开汽车空调睡觉，会带来两个风险：

第一个风险是耗油：无人区是没有加油站的，一旦出现汽车没油，那真是叫天天不应叫地地不灵；

第二个风险是中毒：当我们汽车开空调的时候，汽车内一般是要打开内循环，时间久了就会造成含氧量不足，西藏无人区本来氧气含量就低，在开空调就会有燃烧不充分的可能，住在汽车中，一氧化碳中毒的例子挺多的，几乎都与开空调和密闭有关，而高原上则更容易发生；

温馨提示

如果想要体验在西藏无人区过夜，那么需要做很多准备工作，比如：找一个专业的领队，在其指导下携带必要的装备和预防高原反应的物品等：

防寒保暖的睡袋和御寒衣服，宁愿多带也不可少带；充足的水和热量高的食物，还要易消化、易吸收；带上卫星通讯设备，还有备用的电源、发电机等保障通讯的设备。

最后，不要一人一车去穿越，要组成车队，这样可以互相有个照应。

开越野房车可以可以进藏吗

从康定再向西，才算是正式踏上了高原。 康定城其实是在一个落差3000米的超级山坡的半山腰上。

我为处女游西藏的朋友规划的行程，第二天是从康定到雅江 （第一天成都-康定），共行驶140公里，你觉得合理吗？

我猜有的朋友会觉得少。昨天我发表的攻略1（成都到康定段），也引发了相同的争论。

有网友说，不到三百公里的高速路（国道要300多公里），四个小时就到了，还可以继续往前走啊？

我发现这样说的都是多次出入藏的老司机。我觉得走快走慢，都没有错，因为人们开车进藏的目的不同。

我写的这个系列攻略，主要还是针对准备第一次进藏的自驾游爱好者的。

当然，也欢迎老司机参与讨论，我们多聊聊也能帮助到更多的人。

我建议的第二天行程只走140公里，有这样几个原因：

如果把整个川藏南线当成一个巨大的景区，那么康定就是景区的大门。

而景区的美景，从踏出康定城就开始了。

川藏南线上，有的地方不出名，但是很美；有的地方很知名，但其实没啥看的。

后者就比如怒江七十二拐，它在山谷顶端有个观景点，可以拍几张照片，然后呢？然后就没有了，它只是让你有一段别样的驾车体验，但是没什么风景。

前者则正如折多山的爬坡路段。对于从没进过西藏的人来说，正是 这一段的风景会带给你第一次心灵上的震撼 ：地球居然不是平坦的，白云居然不是在天上的，流水是亮晶晶的，没云的天空是宝蓝色的……

折多山的这坡路段，植被极好，并且极为壮观。再向西去，不会再有1300米（泸定算起）到4200米的高度落差了。

此外，两座山之间相对平坦的那一段，风景也极好。

当然，这样的风景元素，在后来的川藏线上还有。但是， 那种第一次的感觉，还是无比美好的，并且无法复制。 折多山的这段风景，会永远刻在你心里的。

第一次踏上高原，我相信你的心情一定是激动的。你不妨放慢脚步，放松心情，像品一杯陈酿红酒一样，慢慢品味它的美好。

今天，就少赶点路吧！

经过前一晚在康定的休整，你再往前爬折多山应该会好多了。

但是， 你别指望一晚上就可以完全避免高反 ，因为康定的2500米，在整个川藏线上都属于最低的那一档。

另外，高反是慢慢消失的，我往高原内部走，高反症状越来越轻微，到了拉萨还是有一点儿；直到出藏时，才完全感觉不到的。

翻越折多，是大家检验自己是否有高反的试验场。

如果你没有出现不适，那恭喜你，再往前走心里就有底了；如果出现了高反，也没太大关系，因为折多山和高尔寺山之间才56公里，很快就能通过——况且两山之间还有一段海拔三千多米的路段。

如果你的所有同行人员都没有高原反应，并且时间充裕，你今天可以多走点路，赶到理塘休息；否则，你今天走了这140公里，就一定要歇在雅江！

错过了雅江，你十有八九就得投宿到理塘。雅江前面是漫长的上坡路段，海拔将一路上升到剪子弯山隧道的4300米，而且此后的两百多公里几乎不再降低，你当天很难走出去。

理塘海拔超过了4000米，但已经是那一段漫长高海拔路段的最低点！有高反的话，那一晚将是非常难熬的。 这一点不是危言耸听，许多走过川藏线的人都经历过了。

所以，你掂量一下自己在折多山垭口时的身体情况吧，看要不要当天过剪子弯。

康定到雅江段自驾要点——亲， 划重点了哦 ！

1、318国道很窄，每侧都是一个车道，没有非机动车道和路肩。当然整个川藏线大都是这个样子，但问题是川西这一块车流量很大，大货车也多，而且还有不少骑行川藏的人，偶尔还会有一两个步行的、拉车直播的，所以 开车不要太快，务必注意力集中。

2、驾驶难度上，属于中等难度。虽说这一段路海拔起伏大，但都属于缓坡，不会太陡，盘山路的弯、拐也不会特别的急。所以 只要有过山路行驶经验的司机，都能从容应付。 路面状况上，这一段318国道还是不错的，烂路很少（当然，山路变化快，我不敢保证这一刻的路况，但有一点可以保证：川藏线的维护是很迅速的）。

3、路虽然窄，但不用担心观景时的停车问题。这一点正是川藏线独有的优势， 路两边有很多临时停车区，而这一段路尤其密集。 虽说做不到想停就停，但基本不会让你错过想看的风景。这些停车区里，只有折多山垭口的观景台是收费的（10元每次），其它都不收费。

4、 景色方面，以折多山顶前的这一段最美。 爬折多山的这一段，除了蓝天、白云、青山，还能看到玛尼堆、红石、小溪等景观。红石可不是想看就能看的，整个川藏线上只有几个地点可以看到，这是其中之一。

折多山和高尔寺山之间，景观以缓坡草甸山丘为主；高尔寺山隧道之后的下坡路段，也是山林、溪流景观，但远不如折多山前壮观。

5、雅江县城非常拥挤，是我见过的最拥挤的城市。 城内的很多道路仅够会车，完全没有空间停车。 你对此要有一定心理准备。如果你打算住店，可以让店家解决停车问题；如果你是开房车或床车的，一定要在雅江县城前面找停车位，因为过了雅江就是漫长的爬坡路段。能停车的地方又少又差。

然后，好好休息吧！明天去看丁真

——的家乡理塘。

关于川藏南线（318国道）的行程安排，我正在写一个详细的路书，分段解析，近几天就会陆续完成、发表。

本文为第二篇，明天介绍雅江-理塘-巴塘段。第一篇如下，欢迎阅读：

318国道进西藏攻略1：切记！你一定要在康定休整

首先你要看你去西藏的目的是干什么。

普通的自驾游完全可以，甚至是比较复杂的路况也能相对应付。

越野房车首先车辆部分就具备越野性能，可以完成越野车的穿越，自驾游的。

当然你要去恶劣环境，比如有冰川，峡谷，纯野外越野（不是公路，连普通的土路都不是的路）

相对只要是等级公路都没有问题（国道，省道，地区道路，市县级道路，乡镇村普通道路都），另外越野房车还可以在相对较平整的硬化的土路上行使。普通雨雪路也可以行使。也就是说你可以参考当地车辆，只要这条路皮卡车能过去的，越野房车就能过去。

至于冰雪路面，正常车辆（家用轿车，皮卡，货车）都过不去的话，就不要走了呗。

最后说一下，西藏境内，所有等级公路主干道次干道县级公路道路都可以开到。前年我们就开西藏自驾游了20天。在提醒一点，西藏海拔高，对于车况要时时的检查，到大的县市最好去修车铺检查一下在上路，对于油品，绝大多数加油站都是93和90和柴油。