拆东海热电厂与北海热电厂合建，预投35个亿

为满足大连市未来30年的发展需要，今年，市建委对全市供热工作重新作出规划，大连供热体制升级改造迈出了第一步，“主城区热电厂一期工程”已经正式启动，一期工程包括拆掉东海热电厂，与北海热电厂合并重建。

大连市热电集团总经理田鲁炜介绍，市委、市政府、市建委和国资委对“主城区热电厂一期工程”高度重视。 2014年，热电集团在大连市主城区热源调整新布局中将承担重要任务，“主城区热电厂一期工程”已经正式启动，对大连市“蓝天工程”建设将起到重要作用，也将为大连城市建设发展起到重要的作用。不过一期工程项目时间紧、任务重。为此，大连热电集团有限公司和中国能建东北电业管理局第二工程公司昨天正式签约。“这样可以保证工期和质量，为热电集团和大连市城市供热发展，满足市委、市政府、建委、国资委要求起到重要的保障作用。 ”田鲁炜介绍说，“主城区热电厂一期工程”包括拆掉东海热电厂，与北海热电厂合并重建，预计总投资35个亿，并力争按照政府要求顺利完成任务，在2015年供暖期将投入使用，运行稳定后关停东海热电厂，到2016年供暖期替代现有北海热电厂进行供热，尽早还老百姓一个“蓝天”。

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大连胜利路5个路口明天起将禁止左转弯

港湾桥因“网传拆除”，再次成为市民关注的焦点，而市规划部门回应“规划方案未定”。作为大连市民，如果你认为自己已经很了解港湾桥，那么，你可能过于自信了。你知道，它是中国现代城市最早的立交桥吗?你知道，它曾是周恩来等革命家建功立业的临时中转站吗?你知道，从空中俯瞰，港湾桥、港湾广场及周边道路形成了“胳膊—手掌—五指”的奇特布局吗?日前，大连文化学者嵇汝广首度向记者披露了上述消息。

谁是港湾桥设计者?设计者来自日本“海归”

港湾桥为大连港一部分，所在地原本没有桥，是一条宽阔的马路。电车、汽车、行人通过马路可以直接进出大连港。后来，大连港修建铁路，为避免铁路和道路交叉，日本殖民者打算修一座立交桥。

港湾桥始建于1923年，竣工于1924年，由日本“渡海建筑师”设计。“渡海建筑师”从西方国家学成归来，但在其日本国内受到一定限制，没有机会施展才华和抱负，便来到大连搞设计。港湾桥兴建在这样的背景之下，采用了当时最先进和流行的设计理念，其中一些元素是日本本土也没有的，整体风格属于折中主义。港湾桥长367米，宽44米。桥下横跨着九条铁路和两条港区道路，初建时铺设电车道。

日本殖民者修建港湾桥，主要是看重大连港的战略价值，想把这里作为进一步侵略中国和掠夺中国资源的基地。事实上，俄国人也看重了这片土地。俄国人建设“达里尼市”之前，便开始了“达里尼港”的建设。

何时回到国人之手?1951年真正归中国人管理

日本占领大连后，出于战争需要，严禁一般商船、商人进出大连港。1905年6月，“关东州”民政署长官石冢英藏安排工学博士中山秀三郎对大连港进行详细的调查。1906年7月28日，中山秀三郎完成了《大连港修筑意见书》。8月22日，日本外务省对各国使臣散发“关于开放大连的声明。”8月31日，以第236号敕令发布声明：“日本政府决定于1906年9月1日起开放大连，同时大连港为自由港。”

此后，西方各国争相登陆大连。美国于1906年9月10日在大连俄罗斯町建立领事馆，这也是大连地区第一个外国领事馆。随后，英国于1907年2月11日在信浓町(长江路火车站东侧)设立领事馆。战败后的俄国也于1907年7月1日在龙田町(职工街)设立了领事馆。

1945年8月23日苏军实控大连，进驻大连港，原埠头局解体，新设中苏自由港，采用俄国殖民时期的名字叫“达里尼港”，港长及部门领导均由苏联人担任。大连港和港湾桥真正回到中国人的手中是在1951年2月1日。

哪些名人与它邂逅?港湾桥依稀可闻巨匠墨香

历史上多位名人曾在大连港下船，他们必经港湾桥。最著名便是周恩来夫妇在这里“虎口脱险”。此外，港湾桥也留下了国内不少文化巨匠的丝丝墨香。

被徐悲鸿誉为“自石涛之后五百年来第一人”的张大千曾多次来过大连港。1921年4月，张大千从日本回国，途经朝鲜取道大连。八年后，他再次从日本回国，亦是取道朝鲜来连，曾数次邂逅港湾桥。

茅盾在《我走过的道路》里这样描述当年踏上大连港的心情：“一九四九年元月七日，轮船驶进了大连港。大家蜂拥到甲板上贪婪地眺望这片神圣的自由的土地。啊，我们来到了!我们终于胜利地来到了!”

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同时启用电子监控设备;胜利路及周边部分路段缩窄车道增加车道数

胜利路作为本市东西向一条主干道，出行高峰期拥堵状况日益加剧。市交警支队通过长时间的调研，有针对性地对各拥堵点进行了通行秩序调整，采取禁左、增加路口车道数等措施，加大路口的通行效率。即日起至4月4日(周五)前，胜利路、繁荣街等部分路口及路段陆续开始调整通行秩序，并于4日全部调完。调整路段已启用电子监控抓拍设备，4日开始处罚违法通行的车辆。

胜利路五路口4日起禁左

据市交警支队交通处有关负责人介绍，4日起，胜利路的长红街、沈阳路、长春路、大同街、正仁街路口的部分车行方向禁止左转弯。实行禁止车辆左转弯的措施后，可以消除左转车辆与对向直行车辆的平面交叉，消除左转车辆等候转弯时对同向直行车辆的影响，简化路口通行次序，增大路口的通行能力。 2012年，本市继续推行主干路禁止左转弯措施，并对黄河路、五一路等主干路的19处路口实行“禁止车辆左转弯”的交通调流措施。同时，通过交通信号灯配时的优化，实现“绿波带”，大大提高了车辆在禁左及“绿波带”路段的通行速度。

交警部门统计数据显示，通过禁止及信号灯优化措施的调整，单位时间内通过调整路段的车流量增加14.05%，黄河路部分路段的车速提升逾3公里/，效果十分明显。

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胜利路部分路口车道缩窄增加车道数

4日前，胜利路及周边部分路段将陆续通过缩小车道宽度来增加路口车道数，并于4日全部调整完。有驾驶员担心车道变窄后会不会易导致刮蹭事故的发生?交通处交警介绍，车道宽度变小使得城市道路轨道化，车道变窄，行车速度会得到有效控制并道。不仅不容易引发刮蹭事故，还能减少堵车和交通事故的发生。

另外，在道路资源紧缺的情况下，缩窄车道可节省城市的建设用地。本市中心城区道路规划已经基本成形，部分路段已经不能再进行道路拓宽改造，利用调整车道的宽度来完成增加机动车道数，既能节约道路拓宽改造费用，也能提高通行效率，增加路口的交通流量。

提醒

违反限制规定的车辆将受罚

驾驶员行经调整路段，注意按照新设置的道路标志、标线通行。调整路段全部安装了电子监控抓拍设备。自4月4日起，违反限制规定通行的车辆将依据《中华人民共和国道路交通安全法》和《辽宁省道路交通安全违法行为罚款执行标准规定》的规定予以相应的处罚。

长红街沈阳路长春路大同街正仁街路口禁左

胜利路的长红街、沈阳路、长春路、大同街、正仁街路口禁左。具体通行顺序及绕行路线如下：

1、胜利路长红街路口，禁止车辆由东向南左转弯。调整后，车辆可由兴民街绕行。

2、胜利路沈阳路路口，禁止车辆由西向北左转弯。调整后，车辆可由大同街提前绕行。

3、胜利路的长春路路口，禁止长春路南行车辆由北向东左转弯。调整后，车辆可由高尔基路、北京街绕行。

4、胜利路大同街路口，禁止车辆由东向南左转进入康平街。调整后，车辆可由大同街、高尔基路、长春路绕行。

5、胜利路正仁街路口，禁止车辆由西向北左转弯。调整后，车辆可提前由联合路路口左转。