这个问题是很严重的，会导致这次产品失败，在专业的开模厂是不能出现这种情况的。

模具在设计时就应该做到以下几点：

1.模具(汽车模具，日用品模具）要便于装料，有利于物料流动填充型腔。

2. .脱模斜度宜取1度以上。

3. 宜选塑件投影面大的方向作为成型加压方向便于物料填充型腔，但不宜把尺寸精度高的部位和嵌件、型芯轴线垂直方向作为加压方向。

4. 物料渗入力强，飞边吼了不易去除，选择分型面时应注意飞边的方向。上、下模及拼镶件宜取整体结构，组合结构的装配间隙不宜过大，上、下模可拆卸的成型零件宜取H8~H9级配合。

5. 收缩率为0~0.3%，一般取0.1%~0.2%，物料体积一般取塑件体积的2~

倍。

6. 成型压力大，物料渗挤力大。模具型芯嵌件应足够强度，防止变形、位移与损坏。尤其对细长型芯与型腔间隙较小时更应注意。

7. 模具应抛光、淬硬。

8 顶出力大，顶杆应有做够强度，顶出应均匀，顶杆不宜兼作型芯。

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. 快速成型料在成型温度下即可脱模，慢速成型料模具应设有加热及强迫冷却措施。

掉螺栓多发生在螺栓有多根的情况，如各种法兰的螺栓，单根螺栓联接是不会掉的，正是：一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。许多重大事故都是由于螺栓松动或螺栓断裂造成，不能掉以轻心。想解决问题首先要找出造成螺栓松动的原因：

1. 螺栓预紧力不足；

2. 每根螺栓的预紧力不一致（最重要！）；

3. 螺栓精度太低，螺纹形状不好，螺纹间隙太大。

解决办法：

1. 使用扭矩扳手按照要求来拧紧螺栓；

2. 拧紧一圈或一排螺栓很有讲究，切勿按照紧邻的次序来拧紧，必须对角分批拧紧，不能一次拧到底，要分多次拧紧，确保所有螺栓的拧紧扭矩都一致，预紧力一致。若按照紧邻的次序来拧紧，从头拧到最后，尽管拧紧的扭矩一样，会出现最后的螺栓预紧力最大，最先拧的螺栓预紧力最小，各螺栓松紧不一致，不受力或受力小的螺栓容易被振松。

3. 更换质量不好的螺栓，至少使用4.8级螺栓，重要部件应使用8.8级以上。