雪佛兰科鲁兹搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气SIDI发动机；SIDI是火花点火直喷的缩写，直译为火花点火直喷技术。通用的SIDI发动机是采用智能缸内直喷技术的汽油机。该系列发动机还拥有D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。点火直喷技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运行安静、使用寿命长的特点。同时，雪佛兰科鲁兹SIDI发动机比业内同类产品适应性更强，能够适应中国燃油质量现状。所以是目前国内唯一真正意义上的直喷发动机。传统的电喷汽油机通过喷嘴将燃油喷入进气歧管。虽然效率远高于化油器式发动机，但由于燃油喷嘴与燃烧室之间有很长的通道，燃油颗粒与空气体的混合受发动机运动的影响很大，所以油气混合气并不能在发动机的每个工况下都充分燃烧。雪佛兰科鲁兹SIDI发动机将多点喷射系统替换为可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油器植入气缸，通过高压将燃油雾化喷入气缸，与空气体混合点火，实现缸内稀薄燃烧，提高发动机效率。

2008款雪佛兰乐驰汽车0.8手动挡发动机为三缸发动机。

雪佛兰乐驰汽车0.8都属于三缸类型的发动机，汽车的三缸发动机比四缸发动机少了一个发动机缸体。三缸发动机的不足之处介绍发动机的抖动现象严重，活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是三缸发动机抖动的原理。

汽车厂家为了能够使汽车的三缸发动机中和发动机运行时的惯性力，也采取了很多措施，如偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。

扩展资料：

雪佛兰乐驰汽车三缸发动机的优点如下：

三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

百度百科-SPARK乐驰

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