捷达发动机型号：

EA211

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

大众捷达发动机什么型号，捷达发动机为何如此耐造

老款捷达1.6最大马力为95PS，最大功率为70KW，最大功率转速5600rpm，最大扭矩140Nm，最大扭矩转速3500rpm。

马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。

影响马力的因素：缸径，转速，燃烧效率，进排气效率。每一项都会影响马力输出，主要受设计和制造水平影响，比如缸径，由于是配合表面，缸体内壁精度很高，要进行珩磨处理，以达到零度要求使活塞良好运行。

曲轴的强度刚度制约转速，这就是为什么赛车尤其是高转速发动机会装备强化的曲轴，因为更好的材料，更好的热处理方式；燃烧效率在于配气的精准以及燃烧室的科学设计；进排气效率在于气门气道设计，还有排气路的设计。

扩展资料?

发动机技术特点为：

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

百度百科--马力

捷达1.4L发动机详解

型号：EA211-CKA

产地：一汽大众发动机(成都)有限公司

参数：最大功率66kW(5500rpm)、最大马力90Ps、最大扭矩132N·m(3800rpm)

搭载年款：2019款、2017款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

这台EA211的1.4L发动机可以简单地理解为EA211的1.4T减掉涡轮增压模块，因为EA211发动机平台是一个模块化的平台，可以根据情况增加或者去掉一些部件。

去掉了涡轮增压以后发动机的动力确实削弱了不少，与市面上几款同排量等级的其他发动机相比，捷达的1.4L发动机没有任何优势。而且大众也很有自知之明，知道说1.4L发动机的动力孱弱，所以1.4L捷达的屁股后面是没有尾标的。

动力这么弱的发动机作为家用车的话，很容易会让人抓狂，所以这台发动机大众基本上只用在捷达、桑塔纳、Polo这种低端代步车上。

捷达1.5L发动机详解

型号：EA211-DCF

产地：一汽大众发动机(成都)有限公司

参数：最大功率81kW(6000rpm)、最大马力110Ps、最大扭矩150N·m(3800rpm)

搭载年款：2019款、2017款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

这台发动机整体的动力平顺性表现还是相当可以的，但是动力平平没什么激情。

捷达1.5L发动机动力平顺主要得益于它是一款自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机固有的迟滞和介入时突然加速的那种讨厌感觉。这台EA211的1.5L发动机实际上是在原来的1.6L发动机基础上改良而来的，通过缩小缸径和一系列的优化，使得即使排量减少了但是发动机输出的功率和扭矩没有发生太大变化，而且燃油经济性会更好。

只是无论是原来的1.6L还是现在的1.5L，其动力的表现只能算是一般。如果你是喜欢佛系开车的车主，那么这台发动机的动力表现尚算可以，但如果你想偶尔“逮虾户”一下，恐怕这台发动机就会让你失望了。所以总体上很少人会买捷达作为家用车。一般都是作为驾校用车、的士、共享车这种特殊用途。

但从1.6L发动机缩小到1.5L发动机有一个好处，那就是车船税可以少交点。1.6L是车船税征收的一个分界，高于1.6L和低于1.6L的收费标准各不相同，显然低于1.6L的收费会更加低啦。

在1.5L车型的屁股，可以看到一个180的标志

捷达1.5L车型的尾标是180，180、230、280、330和380这些尾标我们经常在大众车上看到，它们代表的是大众主流发动机的扭矩范围。150-200N·m的会标180，200-250N·m的会标230，250-300N·m的会标280，300-350N·m的会标380。

捷达发动机为何如此耐造

首先可以肯定的是，没有涡轮增压的发动机发生故障的概率确实会比带涡轮增压的发动机低，这是捷达发动机耐造的其中一个要素。

其次，捷达的发动机技术水平也不是盖的，加上捷达的发动机都是从EA111再到EA211，有很长的时间去完善改进，这也为捷达发动机的可靠性提供了不少保障。