拿涡轮增压发动机、与自然吸气发动机进行排量的比较是不合适的，尤其是这种相当于的说法没有什么实际意义；同一个排量的涡轮增压机，可以根据需求、调校出不同的功率值，也就相当于不同排量的自然吸气发动机了，所以问1.5T相当于多大排量的自吸、这就很难回答了，只能根据用途来谈了！

让我给你举一个非常讨人喜欢的例子。时隔14年，f1赛车全部采用1.6T机器，动力系统可提供约800.0p马力(只能估算，具体动力参数未透露，这也是各大车队的核心秘诀)。因为目前使用的是混动系统，内燃机提供的动力大概在600.0p左右，1.6T接近1.5T，对吧？不过，这款1.6T可以爆发600.0p马力。想想一台自然吸气机的排量，能爆发600.0p马力。估计6.0L左右，很多只能靠机械增压实现！

那么我们能说1.5T左右的涡轮增压发动机相当于6.0L的自然吸气发动机吗？民用的1.5T发动机，194.0p的马力已经很高了(貌似PSA有400.0p的车型)。目前丰田2.5L、马自达2.5L等自然吸气发动机的功率在200.0p左右，可以说这款194.0p车型的增压1.5T相当于2.5L自吸的水平。这与过去有些不同。开放压力越来越大。即使排量不变，扭矩越来越大，利用扭矩优势和增压发动机也很容易做出漂亮的数据！过去10年，即使是1.6T，动力范围也只有160匹左右。当时1.6T对应2.0L，现在1.5T的功率已经接近2.5L了！

涡轮增压机与自然吸气的差异

功率=(扭矩*速度)/9500

相信大家都知道这个公式。事实上，如果你想让功率更大，你只能增加扭矩，或者增加速度，或者两者兼而有之。在过去的自然吸气时代，很多性能车型都是用高速来拉出大功率，比如本田的k20a发动机和2.0L自吸发动机，同样以高达10,000rpm的转速拉出220.0p马力。原理是用单位时间、更高的速度、更多的循环、更多的进气来燃烧更多的油，获得更多的能量，所以只要速度不断提升，自吸机的功率也在不断攀升！早期的f1V82.4L机器使用了接近2万的速度获得了高功率！

其实涡轮增压发动机也是如此，只不过往往不会转起来(竞争车型的速度也高，不过是另一回事)，只有在低速时利用发动机强大的扭矩输出才能获得高功率。发动机的输出扭矩与歧管压力成正比。所谓增压和增压，其实就是进气歧管的压力，也就是歧管压力越大，发动机的输出扭矩越大。那么，一定转速下输出扭矩越大，发动机的输出功率就越大(我不喜欢讲极限功率，发动机的输出功率与输出扭矩成正比，不要说加速度取决于扭矩，转速取决于功率的怪话，发动机的输出功率就是输出扭矩乘以转速，这不是一回事，不能分开讨论)，歧管压力由增压器能提供的开启压力决定！

本田1.5T马力194.0p，最大压力好像在1.0bar-1.2bar左右(记不太清了)。那么如果压力是1.5Bar，或者机器能爆发出240.0p的马力，这1.5T的机器相当于2.5L的自吸吗？要达到240.0p马力，恐怕得接近3.0L自吸吧？所以，涡轮增压发动机是这样的。获得马力相对容易，就像自吸机的功率很难提升，但是增压器的功率很容易提升。功率=扭矩*速度的公式包含了一切。提速扩排量比较麻烦，但增加管汇压力相对容易。所以1.5T增压发动机可以根据实际需求获得不同的马力，相当于不同的自吸排量！

比如本田的2.0T机器(官道的那台)原厂设定为270.0p和370nm，原厂压力在1.1bar左右，当压力达到1.5Bar时，这台机器的最大功率可以达到350.0p左右，最大扭矩在450nm左右，所以涡轮增压发动机非常灵活，只需要改变一些参数就可以获得不同的功率。所以很难回答1.5T相当于多少排量。目前一些主流的1.5T动力在130-150p左右，这个动力范围接近2.0L自吸。像本田这样极致的1.5T和194p马力已经达到了2.5L自吸的水平！

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以福克斯的1.5T发动机为例，每升功率输出120Ps，升扭矩160N·m。账面数据基本和2.4-2.5L的自吸发动机差不多。但要明白，1.5T发动机的尺寸和重量比以前的4缸更优秀，也就是说用更少的材料做到了相同的效果，这不是进步吗?

最后看看大众的2.0T，由于这台发动机推出的时间比较早，所以账面数据肯定不抢眼，升功率110Ps，升扭矩175N·m，差不多是3.0L自吸发动机水平。对于增压发动机来说，升功率136Ps，升扭矩200N·m，才算是目前的领先的水准。而一些性能车，基本做到了升功率180Ps以上。

我个人现在开的是一辆2.0t的车，261马力350牛米，最大扭矩区间2000-5000，同时家里也有台2.7v6的自吸。

简单说下区别，2t发动机动力很不错，提速快，哪怕是在120时猛踩油门也能有不错的加速感，但缺点在于开着不舒服。就是说在市里低速起步肉，油门踩多了又窜，猛加油时有动力延迟，俗称动力不跟脚。自吸没有以上问题，就是一个缺点，肉，2.7自吸动力比起2.0t发动机真的差了不止一点半点。

要对比发动机的省油效果或是动力，须在相同技术水平下才有的比，而且不同品牌厂商的发动机技术差距是很大的。节油和性能注定是两个对立面，所以这也是广大车主需要权衡的一件事。