1、6371装配465Q-1A（1.05L）发动机，采用摩托罗拉和西门子电喷系统；

　2、6371/6376D/6400D/6381D装配474QE2（1.3L）发动机，联合电子电喷系统；

　3、6373装配465Q（0.97L）发动机，德尔福二代电喷系统；

　4、6376E装配465Q（0.97L）发动机，德尔福二代和西门子电喷系统；

　5、6376C/6400C装配465Q-1A（1.05L）发动机，联合电子和西门子电喷系统；

　6、6376A/6400A/6381A/6390A装配B11（B系列1.1L）发动机，西门子电喷系统；

　7、6376B/6400B/6407/6390B装配B12（B系列1.2L）发动机，西门子电喷系统；

　8、6358/6360装配462Q发动机，德尔福和德尔福二代电喷系统；

　9、6381C装配465Q3（1.05L）发动机，联合电子和西门子电喷系统

五菱洪光搭载按照通用全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和P-TEC1.4L发动机，采用DOHC双顶凸轮轴和每缸四气门设计技术，其中1.4L发动机可实现75KW/6000rpm功率和161NM/4200rpm最大扭矩，在同类发动机中表现优异，是通用T-PEC的全球战略通用发动机。

五菱洪光的动力传动系统采用FR。前后驱动方式，前后后轮轴载荷质量分布为45%/55%，车身采用满载设计。车头在弯道处的定向转向较为精准，但车身重心较高，前麦弗逊/后五连杆整体桥螺旋弹簧悬架整体调整较为柔和，在高速转弯时很难给人足够的信心。五菱洪光的离合器组合行程长，新手起步不容易熄火。油门脚的反应非常灵敏。从2800转左右开始，发动机的推进力变得明显，我还是认可它的动力。方向盘的反馈不错，多多少少带着一份韧劲。五速手动变速箱的挡位非常清晰，挡把几乎不震动，不会逊色于一些合资车型。

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