前置发动机是指发动机在汽车前轮轴之前。这样做的好处是可以简化传动系统，省掉了长长的传动轴，结构简单，不但可以减少功率损耗，还是故障率大大降低。另外因为发动机在汽车的前端，撞击中可以吸收一部分能量，保障车内乘员的生命安全。不过因为前端的质量比较大，可能会出现转弯过度的情况。现在大部分家用轿车都采用这种方式。

后置发动机在大功率汽车上比较常见，因为车前端质量较小，可能会有转弯不足。

还有一种形式就是中置发动机。因为汽车重心落在车体中部，稳定性最好。但是这种形式会影响到车内的空间和布局，普通车很少采用，只有高性能的车型才会使用这种结构，比如法拉利和兰博基尼的超级跑车。

技术也是一个方面，其实采用柴油发动机的大型车辆都是很吵的，大型卡车可以说噪音更大，国内的公交车和卡车基本上都使用的是国产的柴油发动机，柴油发动机除了采用比较先进的电喷高压共轨技术的发动机噪音稍小点之外，如果是采用传统机械泵的柴油发动机噪音就比较大了。现在的公交车基本上都是后置柴油发动机的公交车，比早先那种前置汽油发动机的公交车噪音大得多， 而且柴油发动机的噪音本来就是比汽油发动机要大，所以也就更吵了，现在使用汽油发动机的公交车基本上非常少了，取代汽油公交车的是CNG天然气公交车，这种公交车噪音就比较小，我们这里的东风扬子江客车厂生产的东风扬子江牌WG6110型公交车采用了CNG天然气发动机，但是该车的研发有了很大的突破，该车发动机增加了电控涡轮增压技术，有效的解决了CNG天然气公交车动力弱起步加速慢的问题，另外也大大降低了发动机噪音，使发动机在怠速时运转时安静程度可以媲美轿车发动机！其实国内厂家的技术现在正在逐渐提高，所以先进的新技术总是要取代过时的老技术的，到时候的卡车和客车如果全都装备了电喷高压共轨技术的柴油发动机，那就很不错了，另外CNG天然气公交车也是一个大力发展的方向，目前中国的大型卡车以及客车正在快速发展阶段，与国外的汽车强国相比虽然还有一定的差距，但是这个差距正在慢慢缩小，虽然现在街上跑的还是以合资品牌的轿车居多，但是国内路上跑的卡车和客车基本都是国产自主品牌的，所以作为国人来说这点还是很欣慰的，相信中国未来的汽车工业一定会更加美好。