GEDO CE轨检小车其成熟稳定的测量系统，适用于双枕块式无砟轨道精调（如雷达 2000，旭普林手动施工）、道岔铺设、长轨铺设、联调联试、公务养护等铁路上的工程项目。GEDO CE轨检小车使用方便快捷，操作简单，人性化程度高，是铁路建设与养护过程中必不可少的好帮手。

北京寰铁测绘技术有限公司（HRTS）作为Sinning公司在中国的唯一战略合作伙伴，成功的将GEDO CE轨检小车引入中国，并广泛的应用于中国高速铁路建设，其中包括：京津城际、郑西客运专线、武广客运专线、温福铁路、合武铁路、宜万铁路、甬台温铁路、太中银铁路、京沪客运专线、哈大客运专线等项目。

GEDO Vorsys是GEDO 轨道测量系统家族中一个非常完善的解决方案，在欧洲铁路行业已得到广泛　应用，其功能是都线路数据进行快捷采集，得到设计值与测量值之间的偏差，通过软件分析出最优的起道量、拨道量数据，以数字化的方式传给捣固机，同时设计捣固作业方案，指导捣固机精确作业。 该产品瑞士安博格生产，分为GRP 1000 / GRP 3000 / GRP 5000等系列。

各型号产品规格及技术参数请参考： 力铁轨道技术股份有限公司官方网站。

2.2.1 GRP1000 轨检小车

安伯格GRP1000 轨检小车主要用于轨道几何形状测量，通过内置的轨距测量、超高测量和里程测量的传感器进行测量作业；同时利用LEICA 全站仪和自带棱镜来确定轨检小车的位置，以提供轨道上每一个测量点的绝对坐标和轨道参数。

GRP1000 可提供轨道几何测量的综合报表，用户可自定义报表的输出内容，比如轨道中线坐标、左右轨绝对位置偏差、轨距、超高等几何参数。

GRP1000 的优势

1、全套设备自瑞士进口，质量有保证，精度满足铁道部对国内新建客专的要求。

2、配置日本松下军用型笔记本电脑，防尘、防摔、防水；可供现场采集数据亦可作为后期数据处理及输出报表使用。

3、软件已汉化，并有多种其它国家语言可供选择。

4、提供3 种不同的软件（软件界面后附），可满足并提升轨道精调的效率及正确性，进而达到节省成本的目标。

GRPwin 软件：现场测量控制及数据采集。

GRP SlabRep 软件：轨道调整量试算及报表输出。

DTS 专用轨道精调软件：轨道调整量分析及指导，并可对调整量进行统计及报表输出。

5、优质的售后服务：本公司派遣售后服务工程师前往瑞士安伯格公司培训，并经历了京津城际、武广客专、沪宁城际、沪杭客专、京沪高速、温福客专、宜万客专、石太客专、甬台温客专及达成铁路等项目的磨练，有丰富的现场经验，足以应付各种突发状况，给客户提供最佳的售后服务。

6、备品充足：本公司备有库房存放充足的备品，提供用户快速的售后服务。

7、市场占有率最高：GRP1000 是目前国内销售量最多的轨检小车，销售量远超过其它任何进口或国产的单一品牌，市场占有率达60%以上。

8、拥有高速道岔测量的经验，参与了京津城际、武广客专、沪宁城际等铁路高速道岔的施工。

2.2.2 GRP VMS（GRP轨道快速测量系统）

安伯格GRP VMS采用基于绝对控制的相对测量原理，将绝对测量和相对测量完美结合在一起，更加高效的利用CP3，可以在保证精度的前提下，极大提高测量效率。

该系统由数据采集小车和卫星小车组成，数据采集小车除了集成了

里程、超高和轨距传感器还安装了控制点测量仪，可以测量轨道到

控制点的横距和垂距。卫星发射小车上安装一台具有目标自动跟踪功能

的全站仪，全站仪使用自动调平基座，不需手动调平，可节省大量时间。

两个小车之间使用无线通讯装置进行通讯。

产品经过德国市场检验，有成熟业绩，在国内京津测试三次，沪宁、昌九都进行了测试，在汉宜、龙厦得到应用。软件成熟，容易上手，北京基地用户已经能自行操作软件。

右图为GRP VMS应用于新建龙厦铁路。

GRP VMS的优点

1、支持精确捣固法，可以输出每个轨枕的起拨道量。传统方法相隔5m或10米采集一个点，两个之间采用线性内插不能反映轨道真正的变化，会增加大机作业次数。

2、直接将起拨道量导入到捣固机里面，大机自动化作业，实现“人机网”有效结合，提高作业效率。

3、系统相对精度高，对保证轨道的平顺性非常有帮助，非常适合于有砟轨道捣固测量。