1、积碳聚集过多

发动机的燃烧室内出现了过多的积碳，导致其容积相对的变小，导致压缩比出现相应变大，积碳的蓄热和不导热性导致了可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时也是降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，将燃烧的时间大大的延长了，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；

2、发动机过热

当发动机在长期处于大功率、超负荷的工况时或者是低档高速时进行连续行驶，尤其是在炎热的夏季外界气温高，机件散热出现不良，都是容易造成发动机过热。

当较严重的过热故障且得不到及时改善时，可燃混合气会有效的在进入燃烧室的同时而被预热，造成局部的混合气温度出现过高，导致提前达到一定的着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；

3、燃油使用不当

汽油的牌号如果是越低，其抗爆性能也就是越差的。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；

4、点火角过于提前

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆燃。

扩展资料：

抑制汽车爆缸方法

最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器作动原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

爆震感知器是利用加速度传感器来量测发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震感知器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。

百度百科-爆缸

人民网-蒙迪欧致胜现多起发动机爆缸事故厂家沉默不回应

蒙迪欧致胜2.3为什么加速的时候发动机声音很大

太平洋汽车网2010款致胜有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

福特蒙迪欧定速巡航怎么用，蒙迪欧自动巡航按键图解福特蒙迪欧定速巡航按键使用图解1按下CNCLOFF按键可以取消定速巡航，当我们需要恢复巡航时可以按下RES键。

2通过SET键设置车速之后才能开启定速巡航功能，未设置时定速巡航功能不开启。（注意：低于30km/h车速时定速巡航功能无法使用）3控制定速巡航速度的按钮：“+”代表加速，“-”代表减速。

4（部分车型）拓展：自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

福特蒙迪欧使用定速巡航注意事项1定速巡航需车主自己踩刹车，而自适应能自动制动。不过电子设备难免出现故障，行车途中都要观察周围车况，随时准备刹车。

2当驾驶员踩下制动踏板，定速巡航结束工作。设置的速度值依然保留，通过手动方式可以恢复巡航。

3在暴风雪、道路险峻时，务必关闭掉定速巡航，以免造成危险。

4车辆下陡坡路段，可能超出设定的速度。这时要用脚辅助刹车，必要时还要关闭巡航。

福特新蒙迪欧定速巡航使用教程，蒙迪欧定速巡航图解福特新蒙迪欧定速巡航使用教程：定速，在开启定速巡航后，按下控制单元中的SET键就可以设定速度，不同品牌车型的启动速度限制是不一样的，（新蒙迪欧是多少我也不知道）大多数车型都是车速超过30km/h后便可以启动，也有更高的。

恢复功能，这个功能是为了临时取消定速后再次恢复到之前的设定，既在巡航状态下按取消定速按键或者是踩了刹车后，按下此功能键可以恢复到之前设定的车速。

消除定速巡航的方式：按清除或关闭定速巡航键福特新蒙迪欧定速巡航使用建议：在大幅度减速后欲想恢复到之前设定的车速巡航，最好先用油门指控车辆将速度提升到想要的速度再次定速，这样在主观感觉上会舒服一些。而恢复功能最好在实际速度与目标速度差距不大的情况下使用。

福特蒙迪欧加几号汽油，蒙迪欧加多少号汽油合适福特蒙迪欧官方公布加的汽油是92号，加95号汽油也可以。汽油烃烷值不同，汽油的标号也不同。烃烷值越高，汽油的标号就越高。在汽油发动机中，如果气缸容积相同，转速相同，但压缩比不同，输出功率也不同，压缩比越高，输出功率就越大。在生产的发动机中，压缩比越高，技术要求就越苛刻。

汽油机不同的压缩比，用不同烃烷值汽油，压缩比在8至9适合用92号汽油，压缩比在10.5至11适合用95汽油，少量进口车压缩比达到11.5至12的，适合用98号汽油市场上很少。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、机油不符合标准或者加入的量过多

当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。

积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。

2、机油粘度要适合

不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。

3、有积碳

因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。

4、不同品牌机油混用

不同品牌用的技术配方不同，毕竟机油是化工产品，不同的配方可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，对润滑系统机件造成磨损，噪音变大。

5、按时更换机油

机油的更换周期可以参考保养手册要求，对于恶劣条件下使用轿车，则要适当减小更换机油里程，尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的轿车，必须缩短更换机油的里程。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的使用必将受到影响。

扩展资料：

预防发动机里面有积碳：

1、尽量多跑跑高速

车辆高速行驶时，发动机进排气量都很大，可将部分积碳吹出发动机外。因此想减少汽车积碳，就要定期的跑跑高速，时间太短了效果也不好，一般在1小时以上比较好，汽车每行驶2000公里就要跑跑高速。跑高速时尽量选择路况好、车辆少的地方。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、使用清洁汽油

形成积碳的主要成分是汽油中的杂质，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。高标号并不等于高质量，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。选择真正汽油清洁剂帮助清除发动机内的积碳，有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

人民网-想要汽车发动机里面没积碳 一定要牢记这几点

人民网-刚换的机油，发动机声音反而变大？这6点才是“元凶”