公路骑行适合的自行车有：捷安特 Speeder D2、捷安特 Speeder D1、美利达 SCULTURA 93、UCC SonIC 2、捷安特 CR 2、美利达SCULTURA 95、捷安特SCR D、美利达 SCULTURA 95d、UCC SonIC 3。

1.捷安特 Speeder D2

D1/2都是全铝合金公路车，这个价格较便宜，性价比较高，不至于说骑几天就坏。

2.捷安特 Speeder D1

车架几何非常友好，较高的Stack与较短的Reach，姿势较为直立视野更好，不给您带来过多压力，特别适合刚入坑的朋友，个高的朋友可以换长把立来弥补reach的不足。

3.美利达 SCULTURA 93

入门车的颜色还是比较多的有四种，但是实体店不一定能找到，车架内走线相对简洁，cf2几何最大号52可支持180左右的朋友使用。

4.UCC SonIC 2

ucc在这个价位确实比其他品牌性价比更高一些，str 1.45舒适适合新人。

公路乘骑时握把的位置最好在90～110度

在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素，尤其是速度超过时速40km时，人本身的”马达所发生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在对空气的阻抗。

集体比赛时跑在先头，或者单独练习时，最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时，腹部被压迫感到呼吸变困难，同时腰周围的筋肉的负担增加了，此时骑手都会希望降低手把,以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。

按自已的情况奔跑，或者有氧运动等健康为目的的骑行者，建议采取呼吸舒畅，减轻对腰部的负担的姿势，调整托架至当伸直背部和手腕时，肩关节的角度在90-110度的范围内。虽然调整了手把，但也可进行上斜坡时的全满转距的踩车。想慢慢踩车时推压托架来支持上半身，轻松地踩车，这种方法在比赛过程中也常被采取。

坐垫高低的调整

坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型。

膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复回来的），所以一定要小心才行。设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。

坐垫的前后位置

坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这时前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了。如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫的位置。坐垫位置就太过前面，而图C4则是太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。

一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置，这样做好像能让车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。

坐垫角度

首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。

不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下坡的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。