1.机油标号包括分级和黏度规格两部分。

2.机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

3.机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

长安汽车发动机机油型号是什么

每个机油标号都适合哪种车？机油究竟那种更好呢？如果你是德系车，大众和奥迪在合成机油里用的粘度基本都是5W40，宝马0W40用的比较多，宝马在合成机油里用5W30也不错。一般奔驰新车都是5W30，大功率以5W40为主。美系车、日系车、韩系车中，5W30基本占多数，部分要求全合成机油使用来自斯巴鲁、马自达、丰田、本田、JEEP等的0W20，或参考驾驶手册要求的粘度。在合成机油中，5W30是一种性价比很高的机油。低温启动油量和高温油膜强度几乎接近5W40，动力感不错，有一定的节油性。德国“金”“铅”“发动机”钛5W30全部在合成机油中，HTHS(高温高剪切粘度)值超过3.65，保证更高的油膜强度，减少磨损，对大排量发动机达到更好的节油效果。

根据机油的使用情况来决定是否需要更换的，将机油滴在一张白纸上，然后根据机油颜色更换判断图进行机油使用情况的鉴定。机油经过不断使用，会慢慢发生变质，并且参拌有杂质。

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。

尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用

可以试试，希望能采纳。

太平洋汽车网长安汽车发动机机油型号是5W-30，采用该型号的机油是由于该型号的机油具有良好的润滑性、抗氧化性和温度稳定性，应急情况下能适应各种恶劣车况，缓解摩擦与高温，合理润滑各机体部件，防止水、空气、酸性有害气体与零部件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏物。

长安汽车最开始出现机油乳化的车型是长安CS35，搭载的是1.6L自然吸气发动机，后来经过对油气分离器以及管路的重新更换和调整，基本解决了这个问题。而欧尚所使用的1.6L发动机出现机油乳化的现象还是很少见的，但是1.5T的发动机却存在着一定的风险。如果没有猜错，您新买的欧尚，应该就是1.5T车型。

机油乳化的两种情况和处理方式所谓机油乳化，就是机油和冷却液混合后，或者是机油和汽油混合后形成的“类似乳状”液体。这种形态的机油无论出于何种方式，都会造成机油的润滑功能失效，以及流动性的改变，严重的将导致发动机的损坏。就是问题中所提到的发动机曲轴的抱死。所以机油乳化是伤害发动机的头号“杀手”，而造成机油乳化的原因则来自两个方面：1，机油和冷却液的混合汽车发动机的机油循环通道和冷却液的循环通道，相互独立，但又会在同一个配件中共同存在，最常见的就是机油冷却器。机油冷却器的原理是通过发动机冷却液的循环来实现对机油温度的降低，以防止机油高温后出现的机油蒸气增多，以及对发动机运动部件的润滑功能降低。因此机油和冷却液就会在机油冷却器中进行热交换。由于机油的高温和冷却液的高温共同作用，所以机油冷却器中的密封垫圈在长时间使用后（有可能短时间），就会出现老化、疲劳等物理性质的改变，从而造成密封失效，导致机油和冷却液的混合。处理方式机油乳化后，首先应该确定是不是油水混合。机油和冷却液的混合，其症状也比较明显：机油增多、白色乳化、冷却液减少并且有机油凝固物产生。一旦确定机油乳化是因为和冷却液混合后造成的现象。就要对机油冷却器进行拆检。有些时候只需要更换一组密封垫圈就能解决问题，但是大多数需要更换总成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）