旅行车 vs 山地车 vs 公路车：选择哪一种单车，网上的讨论非常多，大家各有所好，

在这里我只说一下我的选择：在国内骑国道的话旅行车就行，比如捷安特的帝柏系列，美利达的野狼系列

如果走山路、石子路或路况不好的公路，带前避震的山地车更舒服些。比如假性僧5，是深圳骑行者为长途旅行设计的一款山地车。

骑行世界，大部分国外骑行者的选择是旅行车，预计路况不好的话会选择1.75或者2寸的轮胎。在发达国家，比如日本，有时路况太好了，以至于我见过很多日本年轻人用公路车来做长途旅行。

凯越类车

原型： 凯越的原型车来自于韩国大宇，那凯越旅行车自然也不会例外。

动力和内饰完全来自于凯越1.8三厢车：凯越旅行车的前脸和凯越三厢车一样，横格通气窗、中间带三维三色别克车标、以及较为夸张、照射面积很大的前大灯。

凯越旅行车的发动机和内饰也都完全来自于凯越1.8三厢车，1.8L双顶置凸轮轴TWIN—TECH发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩158牛米。

凯越旅行车最大的特点就是它的“旅行”，多个方面体现了这一特殊功能。

凯越旅行车的后部箱容积是745L，装下两个大号电视机没有问题，而且其后排座椅可以完全放倒，使得储物空间能达到1500L，纵向储物长度更是能达到2米，形象的说可以放下一个弹簧床垫。

后备箱上部有皮质隔层，可以把货物分为上下两层；下部有网状覆盖布，可以把不容易固定的东西裹在网下，起包裹固定作用。

总的来说，凯越旅行车和凯越三厢车属于一个平台，只是加了一个大的后备箱，再增加了一些旅行特用的装置、功能。

凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟，考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其它的不同，显示自己的特色。凯越旅行车面向那些事业有成，既对事业全力以赴，又非常重视家庭幸福的消费群体，他们比较看重生活情趣、喜欢享受城市之外的休闲时光。这是凯越旅行车所定位的目标群体。

别克凯越旅行车的亮相， 是继三厢凯越、两厢HRV推出后，别克车系完整化和多样化进程中的又一举措，同时也意味着别克凯越已成为国内单一车系下车型阵容较为齐全（三厢、两厢和旅行车）的轿车子品牌。

每个周末回家单程90km骑车辛苦吗？有哪些车型推荐？

　骑自行车虽能提高人的身体素质，让人瘦下来，及增强人的心肺功能，现在虽然交通工具发达，但有的人偏偏不喜欢这样，选择骑自行车旅游，但是骑自行车旅行时要准备一些必备物品的哦。那骑行旅行前需要准备哪些物品呢？一起来看看吧。

　1、骑自行车旅游需要准备什么

　1.1、长途骑行前的体能训练：即便没有骑单车环游世界的痴心妄想，假设想到骑行环境与条件极佳的台湾或者荷兰、加拿大等地进行单车之旅，都有必要提前做些准备。

　1.2、买单车或租单车：骑车旅行可以挑选和购买适合自己的单车随身携带，目前一些大的航空公司都可办理单车托运业务。如果觉得麻烦，也可以到了当地再租单车。

　1.3、设计骑行路线：单车旅行不是凭一时兴起就能顺利完成的。首先，旅行者必须对骑行有足够大的兴趣，喜欢单车行走和走走停停看风景的感觉，否则在初期的兴奋过后，很容易觉得乏味和辛苦。

　2、骑行途中需要准备什么

　在公路自行车旅行外出的必备工具包括螺丝刀、老虎钳、扳手、六角组合、补胎工具、气筒、备用内胎等。应尽量选择组合工具，可减少重量。此外，同伴中最好能有一两个精通车辆维修的，以防棘手的突发状况出现。

　3、自行车旅行必备的七种装备

　3.1、备用内胎：扎胎是外出骑行最常见的问题。因此请随身携带一条与你的爱车适配的内胎。备胎占用空间小，使用简单，能在短时间内更换完毕，继续骑行。

　3.2、补胎工具：除了备胎，你还需要一套补胎工具。你也许会问，有了备胎，再带上补胎工具岂不多此一举？此言差矣。墨菲定理提醒我们，刚换上的内胎也有可能再破掉。另外，带上补胎工具还能帮助别人。一举两得，何乐而不为呢？另外，补胎工具不仅体积小巧，还能用来对付所有车胎可能出现的毛病。

　3.3、撬胎棒；补胎的时候还要用撬胎棒。撬胎棒能塞进外胎与轮圈间的缝隙，并把外胎撬下来。然后修补或是更换内胎就是小菜一碟了。而且撬胎棒可放在骑行小包或是骑行服的衣袋里。你可一定不能忘了它们。

　拓展阅读

　单车旅行不要购买以下几种车

　1、后避震自行车：没什么优点可讲，就是普通的代步车，就不多说了，记住不要碰就是。这种车几乎是无法进行自行车运动的，更不用说走长途。

　2、山寨的宝马自行车：很多人第一眼看到这种车都觉得很帅很拉风，价格也便宜，淘宝上很多1千左右。有些甚至是碟刹，但山寨就是山寨，就跟山寨手机一样，徒有一个外表，但功能相差甚远。这种车偶尔郊游一下可以，但任然满足不了自行车运动的需求。

　3、悍马，路虎折叠车：此类车的宣传点通常是美军伞兵用车等，给人的感觉是既轻便又耐操，而实际骑乘效果远不如入门的山地。而且价格也不低，有些高达3、4千。也有车友骑这种车去西藏的，但还是不建议你买，同样的价格，可以买到正儿八经的山地车或者旅行车。这种车通常适合短途或者经常需要搭车的城市旅行等。综上，建议单车骑游的车友买车前先好好查查资料，外出骑行，最好还是买山地车和旅行车。淘宝上的山寨车还是少碰为妙，要不然路上有你后悔的。

　骑行眼镜有什么标准

　有些朋友觉得骑车戴眼镜没有这个必要，但是其实这个观点是错误的。因为对于经常需要骑车的朋友来说，他们在公路上马路上骑行的频率更高，而且因为骑行的姿势比较特殊，所以他们有大部分时间是需要直视路面的；那么太阳光照射到路面上，再通过反射就能够进入到人们的眼睛，如果长时间不佩戴防紫外线的眼镜，那么紫外线就会容易导致人的眼睛出现白内障等眼疾，所以对于那些专业骑行的朋友来说，佩戴一副专业的骑车眼镜是非常有必要的。

　品质优秀的骑行眼镜，本身的防风效果是特别好的，我们在骑行自行车的时候，往往速度都是比较快的，如果能够有一副这样的眼镜，那么就能够起到挡风的作用，预防因为速度过快导致外环境的异物吹到眼睛里面，影响骑行的效果；而且，在防风的同时眼镜还是透气舒适的。品质优良的骑行眼镜，是不能够使用玻璃材料打造的，因为在骑车的时候，如果发生意外人很有可能就会倒地，这时候如果眼镜破裂，玻璃碎片就会直接伤害人的眼睛。

　骑自行车旅游好吗

　虽然骑自行车旅游比较苦，比较累，但确实一种能完全融入自然、融入生活的旅行方式。骑自行车旅游的好处还远不止这个，大家不妨继续往下看看吧。

　1、无比快乐。在日常生活中，很多人都感到被束缚，不能做自己想做的事情，而骑车旅游会让人无比自由，由此，也会无比快乐。在沿途，人不会感到有压力，每到一处就停下来，欣赏美景，品尝美食，体验当地民风。等休息充足，再想下一个目的地进发。整个过程，人都处在无拘无束的`状态，所以，是一段难忘的经历，会让人很快乐。

　2、实现自我。在骑车过程中，很多人都有一种不断挑战自我、实现自我的感觉。因为对于普通人来说，长时间骑车是很累的。如果不能坚持，就难以达到目的地。但只要坚持，最终将收获成功感。

　3、历练自我。现在很多年轻人都太缺乏历练了，由此一遇到困难就退缩，但骑车旅游是一次不错的历练，可以亲身感受艰苦，从而收获满满的幸福。经过历练后，人精神也会获得升华。

　骑自行车旅游

　如果说坐飞机、火车到达旅游目的地快，能节省更多时间，那自行车旅游最大的好处就是能感受整个过程的乐趣，欣赏沿途的壮美风景。更重要的是，可以体验生活，感受生活的酸甜苦辣。因为在骑行过程中，人会遇到很多苦难，需要不断克服。而每克服一个困难，人会变得更坚强。

　此外，有些人之所以选择骑车旅游，是因为喜欢在路上的感觉。这种感觉是其他交通工具所不能给予的。在路上，自由自在，想走就走，想停就停，不受任何束缚，也不在乎最终的目的地，最在乎的只是沿途的美景和欣赏美景的心情。

　自行车的选择

　由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。

　特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。

　道路的选择 自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲也是有道理的。

　骑车技术

　有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。

　途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

每个周末回家单程90km骑车辛苦吗？1到15000有哪些车型推荐？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友对于摩托车并不是非常的了解，但后期的用车方向比较单纯，就是每周单程90km的代步通行，这种需求下其实只要自己的意志比较坚定并没有什么。

通过题主的详细描述得知他90km的通勤路况还算比较良好，主要就是国道和省道，这种状态下最大的挑战就是车比较多，尤其是高峰期可能还会有点堵，所以只要合理规划出行路线和时间段，提高自身的安全意识，谨慎驾驶90km路程真的算不了什么，这相比那些动不动就跨越千里去摩旅的骑行来说太过一般了。

当然常规的通勤代步不可能和摩旅相提并论，毕竟它们的出发点和个人的心态是不一样的，通勤状态下难免会心烦意乱，但是调整好心态将这90公里当成短途摩旅也是可行的，尤其在春暖花开，鸟语花香的季节里骑车出行还是很惬意的，所以这90km辛苦不辛苦，主要还是取决于个人的心理状态，实际的骑行路况，只要个人感觉它可行就是没问题的，如果个人没有这种热情那么还是乘坐公共交通工具吧。

如果已经下定决心要选择摩托车作为通勤工具，那么按照这位车友预设的预算来看，值得选择的车型还是比较多的，并且这个价位内的多种车型也都会符合这种使用需求，比如踏板车，跨骑车，太子车等都是可行的。

跨骑车

这个价位内的跨骑车比较适合通勤的主要有济南铃木极客飒155NK，建设雅马哈飞致150，五羊本田帅影150，豪爵DR150，新大洲本田CBF150R等。

这些车型中建设雅马哈的油耗表现比较出色所以注重用车成本就可以选它，而如果比较在意车辆的操作性就可以多关注一下极客飒155NK，而如果比较注重车辆的骑行舒适性DR150就是不错的选择，而注重车辆的综合表现就可以选择帅影150或者CBF150R。

踏板车

这个价位的踏板车主要以日系合资，光阳，三阳的一些车型为主，其中日系小踏板的表现会比较细腻，比如建设雅马哈的巡鹰125，五羊本田的佳御110，新大洲本田的NS110R，济南铃木的UY125等都是值得选择的，而三阳和光阳的车型中FNX150，G150也都是可行的。

太子车

这个价位内的太子车主要就是济南铃木的酷道155，豪爵的GZ150E，TR150E，力帆K19，赛科龙RA2，这几款车型也都是这种状态下比较适合的小排量车型，题主可以根据个人的身体条件，年龄，对外观的喜好程度进行取舍。

通过以上的介绍，可以看到这个预算和用途下，值得推荐和能够选择的摩托车还是比较多的，至于选择哪一款，主要还是看个人更偏向于哪一类车型，确定好车型的选择方向就可以结合文中所介绍的摩托车进行取舍。

总而言之，这种需求个人的喜好程度将会决定最终的结果，如果自己是摩托迷找到合适的车型完成通勤还是很有意思的，但如果只是一时兴起看着别人骑摩托车好玩，心里根本就没有做好骑摩托车出行的准备，那么还是应该多了解一下摩托车再做打算，毕竟有时候骑车也是比较辛苦的，所以坚定了自己的选择方向，就可以在上文中挑选车型。

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