1、《破阵乐·四堂互映》朝代：[宋]? 作者：张先

四堂互映，双门并丽，龙阁开府。郡美东南第一，望故苑、楼台霏雾。垂柳池塘，流泉巷陌，吴歌处处。

近黄昏，渐更宜良夜，簇簇繁星灯烛，长衢如昼，瞑色韶光，几许粉面，飞甍朱户。

和煦。雁齿桥红，裙腰草绿，云际寺、林下路。酒熟梨花宾客醉，但觉满山箫鼓。尽朋游。

同民乐，芳菲有主。自此归从泥诏，去指沙堤，南屏水石，西湖风月，好作千骑行春，画图写取。

释义：

四堂互相辉映，两门都美丽，龙阁开府。郡美东南第一，望旧苑、楼台霏雾。垂柳池塘，泉水小巷，吴歌处处。

近黄昏，逐渐再宜良夜，汗水繁星灯蜡烛，长街道像白天，夜色韶光，几许粉脸，飞甍朱户。

和煦。雁齿桥红，裙腰草绿色，云际寺、林下路。梨花宾客喝醉了酒成熟，只觉得满山箫鼓。全部朋友游。

同人民快乐，芳菲有主。从这些回归从泥诏令，去指沙堤，南屏水石，西湖风月，喜欢写作千骑春天，图画画取。

2、源自于《送国子韦丞》朝代：[唐]? 作者：马戴

临水独相送，归期千里间。

云回逢过雨，路转入连山。

一骑行芳草，新蝉发故关。

遥聆茂陵下，夜启竹扉闲。

释义：

临水独相送，归期千里之间。

说回遇到过雨，路转入连山。

一个骑芳草，新蝉发旧关。

远远地聆听茂陵下，晚上打开竹门闲。

3、《谢裴司空寄马》朝代：[唐]? 作者： 张籍

騄耳新驹骏得名，司空远自寄书生。

乍离华厩移蹄涩，初到贫家举眼惊。

每被闲人来借问，多寻古寺独骑行。

长思岁旦沙堤上，得从鸣珂傍火城。

释义：

新龙驹骏得名騄耳，司空远从寄书长。

乍离华厩移蹄涩，初到穷人家抬眼惊。

每次被闲人来请问这，很多古代寺庙独自上路。

长思每年元旦沙堤上，得到从鸣珂旁边火城。

4、《谢张安道惠马》朝代：[宋]? 作者：苏辙

従事年来鬓似蓬，破车倦仆众人中。

作诗仅比穷张籍，得马还従老晋公。

夜起趋朝非所事，晓骑行乐定谁同。

惯乘款段游田里，怯听骎骎两耳风。

释义：

进行年来鬓似蓬，把车倒众人中疲倦。

写诗只比穷张登记，得到的马还跟着老晋公。

间起身快步朝不是什么事，晓骑乐定谁同。

惯乘款款游玩故里，胆怯让迅疾地直两耳风。

扩展资料：

骑行的益处骑行，可以改善记忆力。不论是对于记忆力较强还是较弱的人来说，骑自行车都具有提高记忆力的作用，缓解帕金森，骑车可以改善与运动有关的大脑区域的活动情况。骑行也可以防癌。日常缺乏运动，就是容易致癌的不良行为之一。长期坚持骑自行车可增强心血管功能，尤其是有氧运动，提高人体新陈代谢和免疫力，起到健身防癌的作用。

百度百科-骑行

为什么长途骑车旅行的人越来越少了？

川藏线，一直以来承载着各种各样的故事，它的神秘、美妙，吸引着人们去一探究竟。其终点所在地西藏拉萨是佛教圣地，纯净而高远，有人说，去了西藏，也许就不想再回来。

川藏线，是指连接四川与西藏的公路，几乎囊括了藏地所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处险峻的峡谷地带、昌都康巴藏地浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景。因此，川藏线也被称为“天堂之路”。

近年来，越来越多的人踏上了川藏线，去领略属于那里独特的美，同时，这里也成为了骑行爱好者的天堂，他们用车轮，丈量了这段中国著名的绝美公路。

赤峰市的骑行爱好者邱永玲，也成为了众多骑行爱好者中，成功骑行过川藏线的人之一。

热爱运动，结缘骑行

邱永玲是一位美业从业者，似乎与 体育 完全不搭边，殊不知，其实她是一位“运动健将”。游泳，爬山，跑步，这些都是她的心头好，甚至连“铁人三项”也不在话下。游泳2000米，跑步5公里，这样的习惯，邱永玲几乎每天都在坚持。这样的一个人，爱上骑行，想来也是再正常不过的事了。

“当时身边的朋友有骑自行车的，他们都夜骑机场路，突然觉得我也想买个自行车，就这么简单。而且我也挺喜欢户外活动的，所以就觉得，可以买个自行车，然后就开始骑行了。”就这样，2013年，邱永玲开始了她的骑行生涯。

每位骑行者，都有一个“川藏梦”

和所有的骑行爱好者一样，邱永玲在开始骑行后，也逐渐萌生了一个想法：骑行川藏线。

不出所料，当她说出自己的梦想时，家人、朋友都不同意。特殊的地理环境，让大家都觉得这件事太过危险，车多，路又危险，还会涉及高原反应，每年都会出现骑行川藏线的人死亡的事件，所以这件事似乎没有商量的余地。这个梦想在邱永玲的心里装了两年之久，她不想轻易放弃，于是便开始了与家人，尤其是与丈夫之间的“博弈”。

邱永玲向丈夫承诺，自己一定会平安回来，一定做到让自己不受伤，不发生意外。虽然嘴上这么说，但是邱永玲深刻知道，这些是没办法保证的。“因为有些东西毕竟叫意外，你也不知道会不会发生，自己是没办法控制的。他还找了我两个闺蜜来劝我，但是我一直没动摇。”也许是被邱永玲的执着所打动，也许是怕自己的阻拦会造成妻子一辈子的遗憾，邱永玲的丈夫总算同意了她骑川藏线的决定。

没想到的是，临出发前，邱永玲又差点与这个梦想失之交臂。“家里人确实很担心，我当时差一点走不了，机票都订好了，我老公突然又反悔了，又不同意了。他说，你还是别去了，又给我做工作。当时我俩好几天吃饭的时候都没话说，不说话，一说这个话题就僵在那了。他那么劝，我也没停下，我就一直在坚持，做准备工作。临出发三天左右的时间，我老公又同意了，要不然我都觉得我走不了了。”

“他也知道这个一直是我的梦想，虽然担心我的安全，但是不让我去骑的话，又怕我实现不了梦想，成为我的遗憾，所以就还是同意了。”

谈到这个问题，邱永玲多次提到，“觉得自己挺自私的”。“我走的时候，我妈和我婆婆她们都不知道，没敢告诉老人。只有我老公知道，孩子知道。有时候想想是不是挺自私的，如果我真出什么事回不来了，我老公怎么向家里人交代，怎么向我妈、我婆婆交代。”在与丈夫“博弈”的过程中，也许自己心里的两个想法也在“博弈”，但是最终，邱永玲还是选择了踏上这段“梦想之路”，而这，都来源于她对自己的信心。“我从骑自行车到现在都没有摔过车。我是个胆大心细的人。我身边很多朋友都摔过，摔得挺严重的，锁骨骨折、盆骨骨折这种的很多，我骑这么多年一次也没摔过。”

就这样，曾经遥不可及的梦想现在就真真切切地摆在了眼前，骑车去西藏，真的要开始了！

邱永玲所骑行的川藏线南线

充分准备，踏上旅程

万事未雨绸缪，总是让人安心的。骑行川藏线并非易事，出发之前，邱永玲为此做了许多准备工作。

首先就是负重训练。骑行的时候所有的用品都要放在自行车上带着，比如洗漱用品、衣服等，有20斤左右，但是高原和平原骑行的感觉不同，高原上本身缺氧，负重10斤，在平原就是10斤，到了高原上，可能就是100斤的感觉，所以必须进行高强度训练。邱永玲在自行车的驮包两侧，每侧放15瓶矿泉水，也就是30斤的负重，骑行赤峰的红山、南山、马鞍山等山脉，一口气骑到山顶再下来，来回往返，每天训练。

另一个重要准备就是掌握修车技能。在川藏线上，“自给自足”显得格外重要，是真正的“技多不压身”。出发之前，邱永玲特意去和技师学了粘车胎。“因为山地车和咱们家里的普通小车还不一样，那个链子拆掉以后要会上才行，你得保证上完之后，车子的零件是上到位的，否则就会出现哪块松了、掉了的情况，就会摔车，所以这是个技术活，我是特意去学的。”

除此之外，邱永玲还会每天坚持跑步，增强自己的体能和腿部力量。

充分的准备之后，2017年5月，邱永玲先从赤峰坐飞机到了成都，在那里她见到了许多全国各地的驴友，和几个人组建了属于自己的队伍。2017年5月10号，他们正式从川藏线的起点出发，向着自己的梦想前进。

“眼睛在天堂，身体在地狱”

在骑行川藏线的整段路程中，要翻过14座大山，海拔均在4000米以上，其中一座山，海拔超过了5000米。这一路，邱永玲被川藏线上的绝美风景深深地吸引，蓝天，白云，纯净的空气，这里的一切都让她心旷神怡，这条被誉为“中国人的景观大道”的公路，来一趟，值了！然而，正如她预料的一样，这一段旅程，必然有这样那样的困难在等着她。虽然提前做了攻略，但是到了实际之中，困难之大，还是超出了她的想象。

中国人的景观大道

来到这里，首先要对抗的就是高原反应，无论严重与否，这是每个人都会经历的。“最难的时候就是头疼，头特别疼，像要炸开一样，呼吸也困难。过了海拔4000多米的时候，能够适应一些，不那么难受了，最起码头不疼了，但是喘还是难免的，因为会缺氧嘛。”同时，到了下坡的时候又会出现“醉氧”的情况，海拔越低氧气含量越高，醉氧的情况就会越严重，最明显的症状还是头晕。

此外就是高度疲劳。谈到这里的时候，邱永玲感慨道：“特别特别累，那太累了。当时就想，自己究竟是为了啥呢。骑到第七八天的时候，会有一个疲劳期，那时候疲劳的感觉似乎到了顶峰。当时还想过，要不然回去吧，这么累这是为啥呢。自行车的座包是硬的，连续的骑行，屁股磨得都出血了。当时觉得特别难”。即便如此，放弃也只是一瞬间的想法，一闪而过之后，邱永玲依然坚定着信念继续前行。

穿过没有灯的隧道，可以说成为了骑行者们的“老大难”。这一路上，这样的隧道特别多，也是骑行者的事故高发点。让邱永玲最害怕的，并不是爬上海拔几千米的高山，而是穿隧道。“在隧道里面会有车开过去，声音特别大，在里面骑车什么都听不见。车过来的时候能给你照亮，它一走眼前就会一片漆黑，特别害怕。”

有一次穿越隧道的时候，邱永玲落了单，也许是上天眷顾，这次落单反而让邱永玲避免看到了“惊险的一幕”。当时她自己一个人在没有灯的隧道里小心翼翼地往前走，根本无暇顾及其他。出了隧道以后与大家汇合聊天的时候，才知道原来隧道里有一只被车撞到的小狗，已经血肉模糊，正因为漆黑一片，所以她没有看见，想来仍然心有余悸。

骑行川藏线的时候，驴友们总结了一句话，“眼睛在天堂，身体在地狱。”眼前的景色美不胜收，但身体也是实实在在的累。在这种情况下，因为还携带着生活用品，二三十斤的负重，让本来就像灌了铅一样的身体，变得更加吃不消。所以川藏线上流行着这样一句玩笑话，“我把我的银行卡扔了，因为太沉了！”虽然是玩笑，却将骑行者的疲惫和旅途的艰辛反映得淋漓尽致。

除了身体上的疲惫之外，对于心理的调节也至关重要。这一路上，邱永玲遇到了很多同样来骑行的人，大家一起聊天，就会知道彼此的状态，也会听说有很多人因为这样那样的原因，放弃了骑行。“有一位安徽的驴友，他的高原反应非常严重，嘴唇和脸都是紫色的，直接被接回了成都。看着他我也很害怕。还有好多人都放弃了，有的都不认识，到了客栈，遇到其他的队伍才知道，噢，他们队有个队友不去了，这样的。有的是高反严重的，有的是摔车的，就退出了。”这些事情对邱永玲的心理产生了影响，她一直提醒自己一定要注意安全，同时不要紧张。

在高原上，如果感冒就会引起高原反应，所以为了不让自己感冒，邱永玲和队友们在骑行的前几天都没有洗过澡。“在高原感冒，如果一咳嗽，马上就会肺水肿、喉头水肿，非常危险，没得救。所以我们前十天都不能洗澡，每天出汗，衣服是湿了干，干了湿。最长的时候我将近十天没洗过头发，不敢洗。到八九天的时候，我没洗澡，洗了个头发，吹完以后不敢出屋，就怕感冒。”

邱永玲说出这些经历的时候轻描淡写，即便如此，经历之时的个中滋味可想而知。时过境迁，邱永玲感慨，“困难是真的挺多的，但可能人到那个时候，再大的困难也能克服了。”

折多山的“下马威”

折多山，位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是康巴第一关，这也是邱永玲在川藏线上翻过的第一座大山。“折”为藏语，是“弯”的意思，折多山意为“弯很多的山”。

折多山

在距离崖口，也就是山的最高点最后的3公里，邱永玲竟然走了2个多小时。“根本骑不动了，一点都骑不动，那腿像灌了铅一样。走的过程中没哭，就是一直坚持，我就想队友们都上去了，那我也得上去，只有上到山顶才能下坡，下去就轻快了。”到了山顶，邱永玲再也抑制不住内心的感情，也许是激动，更多的也许是委屈，给丈夫打电话，开始大哭起来。“我老公特别害怕，就问我，怎么了媳妇，你摔着了？我说，没有，我终于到山顶了。”

伴随着这种复杂的感情，邱永玲开始有点自我怀疑。这才第一座山，就这样难，下面还有十三座，我真的可以吗？我是不是高估了自己的能力和水平？我能坚持下来吗？一连串的疑问在邱永玲的脑海中袭来，突然发觉，原来在家里骑行的红山、南山，与这相比，简直是小菜一碟。

缓和了情绪之后，邱永玲赶紧拍了几张照片，穿上了厚衣服和雨衣开始下山。不管怎么说，总算没有在第一座山的“下马威”前败下阵来。

“爬不完的觉巴山”

川藏公路上的觉巴山盘山路，有着近2000米的相对高差，是川藏线上最难爬、最费时的一座山，有着“爬不完的觉巴山”之称，也是在这座山上，邱永玲经历了自己最绝望的一段旅程。

在骑行觉巴山的时候，爱拍照的邱永玲落了单，当时已经下午三点多了，邱永玲已经看见了最高点，心里开始不那么紧张，想着到了那就可以了。继续前进的路上，邱永玲看到几位军人在清理路面，就问到距离山顶还有多远，军人说：“哎呀，那远了，你就抓紧走吧。”等到真的骑到那个“最高点”的时候，邱永玲心里咯噔一下，原来那个自己认为的“最高点”，其实只是一个拐点，离山顶还有很长一段距离，当时瞬间就崩溃了。

觉巴山

“那段距离最少还要走两三个小时，太远了。队友们在那条路上骑着，当时一直微信联系着，他们就告诉我他们在哪，他们说，没关系，我们等着你，能追上我们，慢点骑。但那个时候太绝望了，因为心里以为到终点了，可其实还有三分之一。到了拐点，我看到那边有一个建筑，才知道那里才是山顶。而且要到当晚住的地方，东达山服务中心，还要从山顶再下去。

觉巴山

这个时候，邱永玲别无他法，只能努力让自己从崩溃的情绪中走出来，继续前进。山上全是森林，不可能在那里过夜，只能坚持走到服务中心。还剩最后五公里的时候，邱永玲意外地看到了曙光：有人来接她了，是队长！“当时见到他我觉得我哭了，我以为他们会在那等我，不会有人来接我，队长说，大家看你还没上来，我就来接你了，他们都在收拾衣服，我就过来接接你。他已经很累了，又下来接我一段，我就特别感动。”到了服务中心后，大家都出来帮邱永玲拿东西，彼此之间的照顾，为这段旅程增添了无比温暖的回忆。

觉巴山上盛开的花朵

说不出再见

2017年6月5号，邱永玲来到了川藏线的终点——布达拉宫。

这一天，邱永玲和队友们整整骑了180多公里。快要到终点了，心中的激动自然是不用多说，但是令人没想到的是，在胜利即将到来之时，大家心里的伤感也油然而生。这一路上，一直盼着能够早点到终点，到了终点梦想就实现了，然而真的到了这一刻，情绪反而有点低落，心中满是怀念与不舍。

邱永玲与当地孩子合影

到了拉萨，见到了神圣的布达拉宫，合影留念，这段川藏线的骑行之旅彻底划上了圆满的句号。23天，2160公里，邱永玲“骑行川藏线”的梦想经历了重重挑战，克服了重重困难，终于得以实现。这一段旅程上，美妙的风景，壮观的大山，纯净的空气，朴实的藏民，都成为了最美好的回忆。

骑行川藏线，到底有什么意义，一千个人有一千种回答，对于邱永玲来说，她的西藏之行，可以说改变了她遇到困难时的心境。“这个说得好像有点像鸡汤了，但是也是事实。我就觉得这次骑行之后，好像没有什么特别难的事了，再难还能难过骑自行车去西藏嘛，遇到困难的时候，我就这样安慰我自己。”

“西藏，一个缺氧但不缺信仰的地方，我用车轮丈量了执着，用信仰点亮了梦想！”

骑行中所磨炼出的坚韧的意志品质，如同一种永恒的激励，始终伴随着骑行者，在今后的人生中绽放出更加绚丽的色彩。梦想一定要有，不是因为它“万一能实现呢”，而是你要坚信，它一定能实现！

作者：风瞬作者团—臻宁

所以你感觉现在骑车子旅行的人越来越少。有两方面的原因。

一方面，在现实实际生活中却是骑自行车旅行的人。逐渐的变少了，因为各种爱好都是在一个阶段内形成的。可能骑自行车在这个时段段又爱好。当周边的景点都已经去过，之后可能就会觉得没有什么意思了。

因为对于城市的近郊游都提醒过了。渐渐的就会失去对骑行的兴趣。之所以这样，是因为骑行还是受到一定限制的，近的地方可以去特别远的地方骑行，一方面要耗费精力。

时间还要耗费体力。很多普通的骑行者是。没法三方面都有时间的。

一方面，可能是因为你对骑行渐渐的失去了兴趣，并没有参与过多的骑行。而你身边和你同时期参与骑行的朋友很多，已经现在不骑行了。也就是说，渐渐的失去了骑行爱好者的朋友圈。而新加进来的骑行爱好者，你又没有时间。去接触，所以感觉身边老的骑行者越来越少。

不是越来越少了而是骑行的人还是原来的那些人，并且骑行的人比原来的人多了。只是现在组团的少了，都变成了个人骑行。组团骑行受时间地点方向地点的约束，个人骑行随意性比较大。以前经常看到骑行队伍 现在很少了就显得骑行的少了。

本人有十几年的骑游经历，为什么长途骑车旅行的人越来越少？第一是安全问题！路面上 汽车 越来越多，安全隐患严重！第二尾气污染！在车流密集的道路上骑行，骑士呼吸着 汽车 尾气。第三，出行方式越来越多，骑车出行不见得就比其他出行方式省钱。第四，长途骑行好比走马观花！旅行逛景点是很耗费体力的活动，在加上来去路线的骑行，骑行人会很累，骑行人一般都不进景区！选择在景区大门楼拍照，到此一游而已。长途骑行是一种经历，一种别人没有过的经历。

骑行，现在是一种爱好，更是一种运动。但骑行，是需要时间的。对于爱好者来说，随便骑一下，也是二三个小时，打算骑个一百公里，也是需要一整天的。如果想去一千公里上下的地方，边走边游，那至少也要半个月，还有一些绝对的爱好者，一次规划的路线里程，二三千公里，需要二三个月。时间是最大的约束。其次，骑车出去玩，十天半个月的，吃住游览，其实也是一笔开销，按照比较低的标准，每天二百元，一个月下来也需要六千元。一年搞两次远途骑行，二万块还是要准备好的。

但工作之余，每周骑二三次，每次骑十几公里、二三十公里，用于 娱乐 、锻炼身体，其实人员不少，各地都有多个自行车骑行圈。

本人快六十岁了，已经闲赋在家，大病一场。病愈后，为了恢复体能，尝试着骑自行车，从十公里开始，一点一点增加，现在一天可以骑行一百公里。从开始骑车，到一天骑行一百多公里，只用了四个月的时间。感觉骑行是增强体能的一个很好的方式。在骑行过程中，也结识了一些有共同爱好的朋友，也是其乐融融的。

还是骑摩托吧，也是骑行，速度快得多，有骑行的快感，无堵车的烦恼。现在人的假本来就少，再骑个自行车速度那么慢，累不累都不说了，几天假还去不了多少地方，住处附近很快就骑完了，再远一点又没时间，所以速度快点就很关键了，可以充分利用宝贵的时间。 汽车 虽然速度快，但是对于喜欢骑车的人来说，还是太封闭了，没有融入大自然的感觉。而摩托兼顾了骑行的环境融入感，又有了较快的速度，可以更充分利用假期时间去更多更远的地方。但是摩托的危险性更高一些，需要驾照，护具和熟练的技术，所以平时要多练习，掌握技巧，门槛相对自行车来说更高一些，但是操纵的快感也比自行车多得多。摩托跟 汽车 一样也分很多种，街车，跑车，复古车，拉力车，大小排量等，根据自己的需要来选择。

近几年随着抖音、快手等短视频平台的崛起，丰富了人们业余生活，这也极大的转移了人们的注意力。骑行文化在中国风靡一时，尤其在十几年前，各地都创建了自己的骑行组织、骑行协会，各个大学都有自己的骑行社团，每年进藏的骑行大军有一半人是在校大学生。在民间的地方自行车爱好者bbs论坛里边，经常有骑友发起骑行活动。其实，骑行运动是一种非常节省花销的旅行方式，是一种穷游，很枯燥乏味，每天都在赶路，对身体体能有很高的要求。随着人民生活水平的提高， 汽车 已经进入千家万户，自驾旅行的方式逐渐成为人们追捧的出行方式，选择骑行的人们越来越少。笔者七年前曾经有过一次长途骑行，在川藏线上跟很多骑行川藏线的骑友讨论过，以后还会选择骑行西藏吗？大多数人都不想再骑行了，太苦逼了。

一日游骑行我是经历过的，往返骑车8个小时，往市郊骑行，欣赏无垠的田野风光，领略微风刮过耳边的感觉！这样的骑行安全，应该不会轻易放弃，时不时可以试一试骑行到乡间。

下面我们来分析一下骑行者放弃骑行旅行的原因：

第一，人为因素：我看到许多长途骑行者，到偏僻的路段累了想休息搭帐篷，有时有空房，但是当地人不许他们使用，把他们赶走！有一次我看到了一个网贴，骑行客也碰到同样的事情，那么冷的天，明明有一排空房子，可是当地来了一个男人，他说不可以！让人看得扎心哪！其实他们怕住进坏人，那可以找当地的治安人员看下身份证，查实安全了可以给人家安排住下的，做一件好事并不难。但是，这些人就是缺乏仁慈的一面。骑行人遇见这样无法住下的事情，前不着村后不着地，天寒加上心寒。所以说这是骑行者换成自驾游的原因之一；

第二，时间因素：假期不够用，骑行者有的是上班族，骑行中可能信马由缰跑得太远了，返程中又遇见一些阻碍，可能会影响及时返岗，所以，自驾游或乘各种交通工具出行，在时间上可控力强一些；

第三， 健康 原因、经济水平提高：随着年龄的增长，风餐露宿的骑行生活已经不适合某些人；一部分骑行者有能力买车自驾游，感觉自驾游方便，不喜欢骑行了。

大体上有这几种情况，希望大家踊跃发文，补充一下其他原因！祝大家旅途愉快！国庆节快乐！

知道为什么么，因为没人敢组团骑行了，谁组团谁负责，如果途中真的出现意外，责任负不起。有一个骑行团，一个人出了意外，然后家属把所有人都起诉了，法院判了所有人都赔偿了，你说谁还敢呢？所以还是自己骑的好

现在 旅游 ，到处都是坑坑坑

其实挺多的，只是我们希望有更纯粹的旅行。